Автомобильные резиновые шланги компании Hubei Yingma Automotive Technology Co., Ltd. подразделяются на несколько категорий в зависимости от системы применения, рабочего давления, передаваемой среды и материала; различные категории существенно различаются по конструкции, технологии и стандартам производительности. В настоящее время в отрасли основной принцип классификации основан на системах применения автомобиля, охватывая шесть основных категорий: топливную, охлаждающую, тормозную, кондиционирования, рулевого управления с усилителем, а также впускную и наддувную системы, что полностью соответствует потребностям всех сценариев эксплуатации транспортных средств.

I. Резиновые шланги топливной системы

Являясь ключевым компонентом для подачи топлива, в основном используется для соединения топливного бака, топливного насоса и системы впрыска двигателя, отвечая за транспортировку бензина, дизельного топлива и нового биотоплива. Шланги этого типа часто изготавливаются из нитрильного каучука, хлоропренового каучука, обладают высокой стойкостью к углеводородной коррозии и защитой от проникновения, что позволяет эффективно избегать испарения и утечки топлива. Делятся на шланги высокого и низкого давления; варианты высокого давления адаптированы для режимов высокого давления подачи топлива в двигателе, а варианты низкого давления часто используются для вентиляции топливного бака и обратных топливопроводов, являясь ключевыми специальными шлангами для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

II. Резиновые шланги системы охлаждения

Шланги системы охлаждения в настоящее время занимают значительную долю рынка автомобильных шлангов, в основном используются для подачи охлаждающей жидкости двигателя и тяговых батарей, соединяя водяной бак, водяной насос, радиатор, отопитель и другие компоненты, поддерживая постоянную температуру основных узлов автомобиля. Основные используемые материалы — EPDM (этилен-пропилен-диеновый каучук) и силикон, они обладают отличной стойкостью к высоким и низким температурам, а также к старению, способны длительно выдерживать перепады температур от -40℃ до 150℃. С распространением автомобилей на новых источниках энергии спрос на шланги охлаждения тяговых батарей значительно вырос, став ключевой категорией роста в отрасли.

III. Резиновые шланги тормозной системы

Ключевой компонент безопасности транспортного средства, соединяет главный тормозной цилиндр, рабочие цилиндры и тормозные магистрали, передает тормозную жидкость, выдерживает высокоинтенсивное импульсное давление. Шланги этого типа имеют многослойную конструкцию высокого давления: внутренний слой устойчив к коррозии от тормозной жидкости, средний слой из волоконной оплетки повышает несущую способность, внешний слой износостойкий и устойчивый к старению. Характеристики стойкости к давлению, взрыву и растяжению строго регламентированы, что исключает расширение, разрыв и утечку тормозных магистралей. Это напрямую связано с безопасностью торможения автомобиля и является категорией шлангов, проходящих строжайший контроль качества у автопроизводителей.

IV. Резиновые шланги системы кондиционирования

Используются в трубопроводах автомобильного кондиционера, транспортируют хладагент и холодильное масло, делятся на трубки высокого и низкого давления, адаптированные к системе холодильного цикла. Применяется композитная конструкция из специальной резины, сочетающая герметичность, стойкость к высокому и низкому давлению, защиту от утечки хладагента, способна адаптироваться к частым изменениям давления в системе кондиционирования, а также противостоять высоким температурам в моторном отсеке и ультрафиолетовому старению на открытом воздухе, обеспечивая стабильность эффекта охлаждения и предотвращая отказ из-за утечки хладагента.

V. Шланги системы рулевого управления с усилителем

Предназначены для автомобилей с гидравлическим усилителем руля, транспортируют жидкость ГУР, делятся на напорную трубку высокого давления и сливную трубку низкого давления, выдерживая динамические ударные нагрузки высокого давления в процессе поворота. Шланги обладают высокой эластичностью, стойкостью к импульсному давлению, маслостойкостью и износостойкостью, способны смягчать вибрации при рулении, обеспечивая плавность рулевого управления, и исключают заедание руля и потерю усилителя.

VI. Шланги впускной и наддувной систем

В основном используются в автомобилях с турбонаддувом и системах впуска и охлаждения новых энергетических автомобилей, включая впускные шланги и шланги интеркулера, отвечают за подачу воздуха и охлаждение впуска. Часто используются армированные силиконовые материалы, обладающие термостойкостью, стойкостью к деформации и высокой гибкостью, способные адаптироваться к условиям высокой температуры и высокого давления в системе турбонаддува, предотвращая сплющивание трубопроводов и утечки воздуха, обеспечивая стабильность КПД впуска двигателя и выходной мощности.